水處理藥劑聚丙烯酰胺PAM處理汽車涂裝廢水應該注意什么？

在汽車涂裝廢水處理中主要用到聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）的配合使用。
 
首先我們談談涂裝廢水在處理上總結出來的一些特點，涂裝廢水種類繁多，水體水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。在排放上也沒規律，水質水量變化大，無規律可循，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
 
從廢水來源上看：油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續排放的清洗水。間歇排放廢水主要來源于前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等，廢水濃度高，一次排放量大。連續排放廢水主要來自于前處理工序的后噴淋、浸漬槽的溢流廢水等，相對間歇排放廢水，其濃度低、總排放水量大。其中聚丙烯酰胺的應用主要在電泳廢液和噴漆廢水的處理工藝中，后期的脫泥環節用的板框式壓濾機不需要投加聚丙烯酰胺產品，由于污泥含油量高，直接進行壓濾效果較差，在污泥濃縮槽中加入Ca（OH）2，pH調整至10左右，能達到較好的壓濾效果。污泥含水率經板框壓濾機后可由99%下降至75%～80%。
 
涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。
 
汽車涂裝廢水水量和水質變化大，要特別的重視廢水水量、水質均衡和分質預處理。根據工程實踐證明，對脫脂廢液，電泳廢水、廢液和噴漆廢水這三股廢水分別進行間歇預處理，這不僅有利于后續處理效率的提高，體現出技術和經濟的統一，而且對整個系統的穩定運行和出水的穩定達標至關重要。